3 Resultados
3.1 Brasil
Após a criação do conjunto de dados e dos cálculos, criou-se um panorama geral do Brasil em relação à proporção de municípios que atingiram a meta e dos que não atingiram, e desses que não atingiram, se ao menos reduziram o número de mortes no trânsito ou se esse número teve algum aumento. De acordo com a Figura 1, 35,11% dos municípios brasileiros atingiram a meta de redução de mortes no trânsito estabelecida em 2021. Do restante que não atingiu, 44,73% tiveram um aumento no número de mortes no trânsito e 20,16% tiveram redução.
O Brasil, no total, tinha uma meta de redução de -37,96% de mortes no trânsito estabelecida em 2021. No entanto, 34.881 mortes ocorreram no trânsito no país em 2023, resultando em um aumento de 7,53% em relação aos anos 2018, 2019 e 2020, que tinham uma média de 32.437,33 mortes por ano.
As estatísticas mostram que o Brasil (como um todo) está caminhando em direção contrária à meta estabelecida em 2021, o que indica um agravamento na situação de segurança viária no país e a necessidade de novas estratégias para atingir a meta estabelecida pelo PNATRANS.
3.2 Unidades Federativas
A Figura 2 apresenta o gráfico das proporções de municípios que atingiram a meta estabelecida dentro de cada estado. O Distrito Federal, o Acre e o Rio Grande do Norte apresentaram as maiores proporções (acima de 45%), enquanto Mato Grosso do Sul, Mato Grosso e Roraima apresentaram as menores (abaixo de 20%).
Das 27 unidades de federação, 21 apresentaram aumento no número total de mortes no trânsito em 2023 e alguns estados tiveram um aumento de até 33,14%. O estado do Rio Grande do Norte obteve o melhor desempenho, com uma redução de -14,35%, em seguida, o Acre, com uma redução de -13,62%. Em contrapartida, Roraima (33,14%) e Bahia (27,07%) apresentaram o maior aumento no número de mortes no trânsito, sugerindo um pior desempenho. O desempenho de cada unidade da federação está demonstrado na Figura 3.
3.3 Capitais
Dentre as capitais, a que teve o melhor desempenho foi São Paulo, com uma redução de 52,1% no número de mortes no trânsito em 2023. A meta de redução estabelecida pelo PNATRANS para São Paulo (-6,5%) foi atingida, assim como a de Salvador (-3,24%) e a de Brasília (-6.47%). O restante ainda não atingiu a meta, apesar de haver reduções no número de mortes nesses municípios em relação aos anos de 2018 a 2020, como apresenta a Figura 4.
3.4 Municípios Prioritários
Dentre os 122 municípios com maior urgência, ou seja, municípios com a situação de segurança viária agravada e potencial de mobilização elevado, 39,34% já atingiram a meta estabelecida e dos que não atingiram, 28,69% tiveram uma redução no número de mortes no trânsito e 31,97% tiveram um aumento, como representado na Figura 5. Esse resultado sugere uma melhora na situação da segurança viária nesses municípios e evidencia que os esforços dedicados à essa área estão colaborando para resultados positivos.
A lista dos municípios prioritários que atingiram a meta de redução pode ser conferida na Tabela 1.
4 Resultados Específicos
4.1 Brasil
Dos 5.570 municípios do Brasil, 5.044 municípios não outliers tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O Brasil registrou, no total, 34.881 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 7,53% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 32.437,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Brasil era de -37,96%.
1.771 municípios já atingiram a meta, um percentual de 35,11% do total de municípios com meta estabelecida.
As estatísticas mostram que o Brasil (como um todo) está caminhando em direção contrária à meta estabelecida em 2021, o que indica um agravamento na situação de segurança viária no país e a necessidade de novas estratégias para atingir a meta estabelecida pelo PNATRANS.
4.2 Acre
A capital do Acre, Rio Branco, apresentou uma redução de -8,56% no número de mortes em 2023.
Dos 22 municípios do Acre, 18 municípios não outliers tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado do Acre registrou, no total, 93 mortes no trânsito em 2023, apontando uma redução de -13,62% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 107,67 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Acre era de -55,43%.
9 municípios já atingiram a meta, um percentual de 50% do total de muncípios.
4.3 Alagoas
A capital de Alagoas, Maceió, apresentou uma redução de -6,49% no número de mortes em 2023.
Dos 102 municípios de Alagoas, 97 municípios não outliers tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de Alagoas registrou, no total, 626 mortes no trânsito em 2023, apontando uma redução de -0,42% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 628,67 mortes no trânsito.
A meta de redução para Alagoas era de -42,33%.
36 municípios já atingiram a meta, um percentual de 37,11% do total de municípios com meta estabelecida.
4.4 Amapá
A capital do Amapá, Macapá, apresentou um aumento de 8,77% no número de mortes em 2023.
Dos 16 municípios do Amapá, 12 municípios não outliers tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado do Amapá registrou, no total, 88 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 19,46% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 73,67 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Amapá era de -22,52%.
5 municípios já atingiram a meta, um percentual de 41,67% do total de municípios com meta estabelecida.
4.5 Amazonas
A capital do Amazonas, Manaus, apresentou um aumento de 12,68% no número de mortes em 2023.
Dos 62 municípios do Amapá, apenas 44 municípios não outliers tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado do Amazonas registrou, no total, 439 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 9,11% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 402,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Amazonas era de -73,36%.
15 municípios já atingiram a meta, um percentual de 34,09% do total de municípios com meta estabelecida.
4.6 Bahia
A capital da Bahia, Salvador, apresentou uma redução de de -5,95% no número de mortes em 2023.
Dos 417 municípios do Amapá, foram considerados 403 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de registrou, no total, 2.838 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 27,07% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 2.233,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para a Bahia era de -42,29%.
108 municípios já atingiram a meta, um percentual de 26,80% do total de municípios com meta estabelecida.
4.7 Ceará
A capital do Ceará, Fortaleza, apresentou um aumento de 4,74% no número de mortes em 2023.
Dos 184 municípios do Ceará, foram considerados 181 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de registrou, no total, 1.374 mortes no trânsito em 2023, apontando uma redução de 2,78% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 1413,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Amapá era de -43,70%.
59 municípios já atingiram a meta, um percentual de 32,60% do total de municípios com meta estabelecida.
4.8 Distrito Federal
Brasília, único município do Distrito Federal, registrou, no total, 315 mortes no trânsito em 2023, apontando uma redução de 8,25% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 343,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Distrito Federal era de -6,47%.
Brasília já atingiu a meta, ou seja, 100% do total de municípios do Distrito Federal.
4.9 Espirito Santo
A capital do Espírito Santo, Vitória, apresentou uma redução de -5,52% no número de mortes em 2023.
Dos 78 municípios do Espírito Santo, foram considerados 76 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado do Espírito Santo registrou, no total, 839 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 9,91% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 763,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Espírito Santo era de -43,97%.
17 municípios já atingiram a meta, um percentual de 22,37% do total de municípios com meta estabelecida.
4.10 Goiás
A capital de Goiás, Goiânia, apresentou um aumento de 17,40% no número de mortes em 2023.
Dos 246 municípios de Goiás, foram considerados 226 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de Goiás registrou, no total, 1.709 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 11,92% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 1.527 mortes no trânsito.
A meta de redução para Goiás era de -44,27%.
70 municípios já atingiram a meta, um percentual de 30,97% do total de municípios com meta estabelecida.
4.11 Maranhão
A capital do Maranhão, São Luís, apresentou um aumento de 16,13% no número de mortes em 2023.
Dos 217 municípios do Maranhão, foram considerados 212 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado do Maranhão registrou, no total, 1.444 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 7,73% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 1.340,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Maranhão era de -43,28%.
63 municípios já atingiram a meta, um percentual de 29,72% do total de municípios com meta estabelecida.
4.12 Mato Grosso
A capital do Mato Grosso, Cuiabá, apresentou uma redução de -5,01% no número de mortes em 2023.
Dos 142 municípios do Mato Grosso, foram considerados 131 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado do Mato Grosso registrou, no total, 1.278 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 18,85% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 1.075,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Mato Grosso era de -59,03%.
26 municípios já atingiram a meta, um percentual de 19,85% do total de municípios com meta estabelecida.
4.13 Mato Grosso do Sul
A capital do Mato Grosso do Sul, Campo Grande, apresentou um aumento de 5,42% no número de mortes em 2023.
Dos 79 municípios do Mato Grosso do Sul, foram considerados 77 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado do Mato Grosso do Sul registrou, no total, 718 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 18,35% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 606,67 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Mato Grosso do Sul era de -33,42%.
16 municípios já atingiram a meta, um percentual de 20,78% do total de municípios com meta estabelecida.
4.14 Minas Gerais
A capital de Minas Gerais, Belo Horizonte, apresentou um aumento de 5,45% no número de mortes em 2023.
Dos 853 municípios de Minas Gerais, foram considerados 722 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de Minas Gerais registrou, no total, 3.350 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 5,6% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 3.172,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para Minas Gerais era de -36,63%.
316 municípios já atingiram a meta, um percentual de 43,77% do total de municípios com meta estabelecida.
4.15 Pará
A capital do Pará, Belém, apresentou uma redução de -9,89% no número de mortes em 2023.
Dos 144 municípios do Pará, foram considerados 134 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado do Pará registrou, no total, 1.601 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 11,70% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 1.433,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Pará era de -56,40%.
28 municípios já atingiram a meta, um percentual de 20,90% do total de municípios com meta estabelecida.
4.16 Paraíba
A capital da Paraíba, João Pessoa, apresentou uma redução de -6,07% no número de mortes em 2023.
Dos 223 municípios da Paraíba, foram considerados 203 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado da Paraíba registrou, no total, 840 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 4% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 807,67 mortes no trânsito.
A meta de redução para a Paraíba era de -43,21%.
75 municípios já atingiram a meta, um percentual de 36,95% do total de municípios com meta estabelecida.
4.17 Paraná
A capital do Paraná, Curitiba, apresentou uma redução de -1,21% no número de mortes em 2023.
Dos 399 municípios do Paraná, foram considerados 375 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado do Paraná registrou, no total, 2.651 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 8,87% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 2.435 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Paraná era de -33,33%.
114 municípios já atingiram a meta, um percentual de 30,40% do total de municípios com meta estabelecida.
4.18 Pernambuco
A capital de Pernambuco, Recife, apresentou um aumento de 20,19% no número de mortes em 2023.
Dos 185 municípios do Pernambuco, foram considerados 182 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de Pernambuco registrou, no total, 1.632 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 5,47% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 1.547,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para Pernambuco era de -37,74%.
54 municípios já atingiram a meta, um percentual de 29,67% do total de municípios com meta estabelecida.
4.19 Piauí
A capital do Piauí, Teresina, apresentou uma redução de -17,02% no número de mortes em 2023, sendo a segunda capital com melhor desempenho.
Dos 224 municípios do Piauí, foram considerados 204 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado do Piauí registrou, no total, 1.045 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 9,58% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 953,67 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Piauí era de -52,16%.
73 municípios já atingiram a meta, um percentual de 35,78% do total de municípios com meta estabelecida.
4.20 Rio de Janeiro
A capital do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, apresentou um aumento de 15,09% no número de mortes em 2023.
Dos 92 municípios do Rio de Janeiro, foram considerados 90 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado do Rio de Janeiro registrou, no total, 1.965 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 10,31% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 1.781,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para o estado do Rio de Janeiro era de -19.93%.
25 municípios já atingiram a meta, um percentual de 27,78% do total de municípios com meta estabelecida.
4.21 Rio Grande do Norte
A capital do Rio Grande do Norte, Natal, apresentou uma redução de 0,30% no número de mortes em 2023.
Dos 167 municípios do Rio Grande do Norte, foram considerados 138 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de Rio Grande do Norte registrou, no total, 404 mortes no trânsito em 2023, apontando uma redução de -14,35% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 471,67 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Rio Grande do Norte era de -52,17%.
67 municípios já atingiram a meta, um percentual de 48,55% do total de municípios com meta estabelecida.
4.22 Rio Grande do Sul
A capital do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, apresentou um aumento de 14,2% no número de mortes em 2023.
Dos 497 municípios do Rio Grande do Sul, foram considerados 410 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de Rio Grande do Sul registrou, no total, 1.717 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 4,87% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 1.637,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Rio Grande do Sul era de -27,38%.
197 municípios já atingiram a meta, um percentual de 47,80% do total de municípios com meta estabelecida.
4.23 Rondônia
A capital de Rondônia, Porto Velho, apresentou um aumento de 17,05% no número de mortes em 2023.
Dos 52 municípios de Rondônia, foram considerados 29 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de Rondônia registrou, no total, 459 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 17,49% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 390,67 mortes no trânsito.
A meta de redução para Rondônia era de -38,75%.
13 municípios já atingiram a meta, um percentual de 26,53%do total de municípios com meta estabelecida.
4.24 Roraima
A capital de Roraima, Boa Vista, apresentou um aumento de 26,03% no número de mortes em 2023, sendo a capital com o pior desempenho.
Todos os 15 municípios de Roraima foram considerados não outliers e tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de Roraima registrou, no total, 154 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 33,14% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 115,67 mortes no trânsito.
A meta de redução para Roraima era de -59,47%.
2 municípios já atingiram a meta, um percentual de 13,33% do total de municípios com meta estabelecida.
4.25 Santa Catarina
A capital de Santa Catarina, Florianópolis, apresentou uma redução de -3,57% no número de mortes em 2023.
Dos 295 municípios do Amapá, foram considerados 260 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de Santa Catarina registrou, no total, 1420 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 1,67% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 1396,67 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Amapá era de -34,25%.
92 municípios já atingiram a meta, um percentual de 35,38%% do total de municípios com meta estabelecida.
4.26 São Paulo
A capital de São Paulo, São Paulo, apresentou uma redução de 50,10% no número de mortes em 2023, sendo a capital que obteve o melhor desempenho.
Dos 645 municípios de São Paulo, foram considerados 582 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de São Paulo registrou, no total, 4.864 mortes no trânsito em 2023, apontando uma redução de -0,75% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 4.900,67 mortes no trânsito.
A meta de redução para o estado de São Paulo era de -26,55%.
216 municípios já atingiram a meta, um percentual de 37,11% do total de municípios com meta estabelecida.
4.27 Sergipe
A capital de Sergipe, Aracaju, apresentou um aumento de 24,05% no número de mortes em 2023.
Dos 75 municípios do Amapá, foram considerados 73 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de Sergipe registrou, no total, 446 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 12,53% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 396,33 mortes no trânsito.
A meta de redução para Sergipe era de -41,86%.
25 municípios já atingiram a meta, um percentual de 34,25% do total de municípios com meta estabelecida.
4.28 Tocantins
A capital do Tocantins, Palmas, apresentou um aumento de 12,38% no número de mortes em 2023.
Dos 139 municípios do Amapá, foram considerados 129 municípios não outliers e que tiveram uma meta estabelecida pelo PNATRANS em 2021.
O estado de Tocantins registrou, no total, 572 mortes no trânsito em 2023, apontando um aumento de 18,51% em relação aos anos 2018-2020, que tiveram uma média de 482,67 mortes no trânsito.
A meta de redução para o Tocantins era de -48,91%.
50 municípios já atingiram a meta, um percentual de 38,76% do total de municípios com meta estabelecida.